V6的玛莎拉蒂MC20还是不是“妹子收割机”?


[资讯-牛车网]

终于在沉默许久之后,玛莎拉蒂用一款全新跑车重新回到人们的视线,证明自己还活着。

正如一万个人眼中有一万个哈姆雷特,玛莎拉蒂给人的印象还是各不相同。因为之前采用与法拉利同源的V6与V8发动机,所以有人说玛莎拉蒂是法拉利的"边角料",因为高亢的原厂声浪以及红极一时的内外饰长相被成为"妹子收割机"。

其实当玛莎拉蒂MC20路试消息爆出来的时候,就引发了不小的关注度。这是一款全新车型是一方面,而更多的原因则是玛莎拉蒂不续签与法拉利的发动机供应合同( V6和V8发动机)之后,玛莎拉蒂该怎么办?自主研发全新的发动机?另找别家发动机供应?还是采用菲亚特旗下其他兄弟品牌的发动机?正是由于这样的原因,给玛莎拉蒂MC20身上挂上了更多神秘的色彩。

自主研发,是玛莎拉蒂交出的答案。

玛莎拉蒂MC20所搭载的这台Nettuno海神发动机最大的看点,这款3.0升V6双涡轮发动机呈90°夹角,配备适用于超跑的干式油底壳,其最大功率可达630马力,最大扭矩730牛·米全新发动机压缩比为11:1,冲程为82mm,内径为88mm。传动系统方面,MC20匹配的是8速双离合变速箱,并采用中置后驱的布局,标配机械限滑差速器,可选装电子限滑差速器。在轻量化方面,据悉新车车重将不到1500公斤。

Nettuno海神发动机三大主要特点:

预燃烧室:在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室,通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接,并由此实现"湍流射流点火技术"。

侧火花塞:安装于主燃烧室侧面的火花塞,可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。

双喷射系统——直接喷射和间接喷射:供油压力可达到350 bar,该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。

#编辑总结

看见玛莎拉蒂MC20都会联想到2004年在日内瓦车展亮相的超级跑车——玛莎拉蒂MC12,并且将这款玛莎拉蒂MC20联想成MC12的继任者,当时6.0LV12的自然吸气发动机,可在7500rpm时爆发出465kW的动力,0-100km/h加速时间为3.8秒。

作为玛莎拉蒂目前的旗舰跑车,玛莎拉蒂MC20虽然在气缸上少了一半,但是在整体数据与百公里加速成绩上来看,新技术确实跑赢了多气缸。另一方面,MC20目前在国内的售价为210万元,这个价格和 迈凯伦GT 参数 图片 )、兰博基尼 Huracan EVO RWD售价基本接近。

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